Açılışıyla birlikte dünyanın en uzun orta açıklıklı asma köprüsü unvanını alan Çanakkale 1915 Köprüsü, Türkiye Cumhuriyetinin kuruluşunun 100’üncü yıl anıtı olarak yapıldı. Planlanandan bir yıl önce hizmete girerek; hem ulaşıma hem de ekonomiye katkı sağlayacak dev yapı, Çanakkale Deniz Zaferi ile Türkiye Cumhuriyeti’nin kuruluşunu hatırlatan simgesel özelliklerle inşa edildi.
Türk tarihinin en büyük destanlarından birinin yazıldığı Çanakkale Boğazı'nda Avrupa ve Asya kıtalarını ilk kez birbirine bağlayan Çanakkale 1915 Köprüsü, iki kıta arasındaki 4’üncü köprü olarak hizmet vermeye başladı. Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın 18 Mart 2022’de açılışını yaptığı Çanakkale 1915, Cumhuriyet’in kuruluşunun 100’üncü yıldönümüne ithafen sahip olduğu 2023 metrelik orta açıklığıyla da 'dünyanın en uzun orta açıklıklı asma köprüsü' unvanına sahip oldu. Saatler süren feribot kuyruğu ile yarım saati aşkın deniz yolculuğunu sonlandıran köprü, iki kıta arasındaki ulaşımı sadece 6 dakikaya indirdi.
Büyüyen ve gelişen Türkiye’nin, simge yapılarından birisi olması düşüncesiyle; Çanakkale Deniz Zaferi’nin 102’inci yıldönümü 18 Mart 2017’de Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan tarafından temeli atılan Çanakkale 1915 Köprüsü’nün, Türkiye Cumhuriyet’in in kuruluşunun 100’üncü yıl dönümü olan 29 Ekim 2023’te açılması planlanmıştı. İnsanüstü bir gayretle sadece 5 yılda yapımı tamamlanan Çanakkale 1915, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan ile Güney Kore Başbakanı Kim Boo-Kyum tarafından yine Çanakkale Deniz Zaferi’nin yıldönümü olan 18 Mart 2022’de hizmete açıldı.
ZAFER SEMBOLLERİNİN KÖPRÜSÜ
Cumhuriyetin 100’üncü yılının da anıtı olarak 2023 orta açıklığı yapılan Çanakkale 1915 Köprüsü, uzunluğunun yanında sahip olduğu pek çok özelliğiyle yapımı sırasında sembollerin köprüsü adını aldı. Köprü ayaklarını oluşturan kulelerinin uzunluğu 318 metre olan köprü, mart ayının yılın 3’üncü ayı, zaferinin ise mart ayının 18’inci gününde gerçekleşmiş olmasına atıf yapıyor. Köprü ayaklarının her birinin deniz üzerindeki ağırlığı 18 ton olarak hesaplandı. Toplam uzunluğu; 4 Bin 68 metre olan köprünün, uzunluğundaki rakamların toplamı 18 olurken, yıllık 118 bin kişiye istihdam sağlaması da 18 Mart Zaferi’ni sembolize ediyor. Sayısal sembollerin yanı sıra Türk Bayrağı’nın renkleri Kırmızı ve Beyaz yapılan ve geceleri de Kırmızı Beyaz renklendirilen Çanakkale 1915’in köprü ayaklarının en tepesine; tek başına sırtlayarak namluya sürdüğü 215 metrelik top ile Ocean Zırhlısı'nı batıran Seyit Onbaşı’nın hatırasına, dört top figürü yerleştirilecek.
SİMGE TOPLAR YERLEŞTİRİLDİĞİNDE DÜNYANIN EN YÜKSEK KÖPRÜ KULELERİ OLACAK
Köprü ayağı kulelerinin üzerine yerleştirilecek; her biri 75 ton ağırlığında ve 20,5 metre yüksekliğindeki dört anıtsal top mermisiyle, Çanakkale 1915 Köprüsünün tepe noktası 334 metreye ulaşacak. Toplam yüksekliği ile dünyanın en yüksek kulelerine sahip asma köprüsü unvanını da elde edecek köprünün, inşasında 177 bin ton çelik kullanıldı. Köprünün, ayaklarının etrafındaki su geçirmez istinat yapısı olan keson temeller ile ana kabloyu köprü zeminiyle birleştiren ankraj bloklarına ise; 227 bin ton beton döküldü. Köprüde kullanılan çelikle; 118 bin otomobil, betonla ise; 20 bin kişilik nüfusu barındırabilecek, her biri 100 metrekarelik, 5 bin 900 ev inşa etmek mümkün. Köprünün iki ana kablosunda kullanılan teller, uç uca eklendiğinde ise; dünyanın çevresini dört kez dolaşacak 162 bin kilometrelik tel elde edilmiş oluyor.
HAYALDİ GERÇEK OLDU
Çanakkale Boğazı’na ilk köprü; M.Ö. 480 yılında Pers Kralı Kserkses, tarafından yüzer köprü olarak inşa edilmişti. Yüzer köprü modelini bir başka Pers Kralı Dareios da kullanılmıştı. Tarihi kaynaklar Samoslu Mandrokles’in 700 gemiyi yan yana dizerek yaptığı köprüden söz etse de; Çanakkale’ye köprünün ilk projesini; 1879 yılında, Sultan 2’nci Abdülhamid’in yaptırdığı bilinmektedir. O dönem maliyetinin; 173 bin 940 kese altın olduğu Sultan 2’nci Abdülhamid’in 143 yıllık köprü hayali, Yap-İşlet-Devret modeli ile Türkiye Cumhuriyeti kasasından ödeme yapılmadan tamamlandı. Yatırımcı firmaların 2 milyar 545 milyon avro yatırım tutarı ile planlanandan 1,5 yıl önce tamamladığı köprünün toplam maliyetinin ise; 'Finans maliyeti', 'Kamulaştırma bedeli' ile 'İşletme ve Ağır bakım maliyetleri'' ile birlikte yaklaşık 4 milyar 329 milyon avro olduğu açıklandı. Açılışıyla; otomobillerin 200 Türk Lirası vererek geçtiği köprü, yatırımcı şirket tarafından yaklaşık 11 yıl 6 ay işletilecek.
İHRACATTAN SANAYİYE, TURİZMDEN ÇEVREYE KATKI SAĞLAYACAK
İhracat verilerine göre; Marmara’nın güneyi ve Ege Bölgesi'nden gerçekleşen ihracatın 41 milyar Dolar’ı aştı. İhracat ürünleri her yıl yaklaşık 1,5 milyon TIR ile Anadolu'dan Avrupa'ya ulaşıyor. TIR’ların saatler süren feribot kuyruğu ve deniz yolculuğundan kurtararak; ihracat, sanayi ve turizme olumlu etkileri olacağını belirten Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Çanakkale 1915 Köprüsünün; Türkiye’ye yıllık 415 milyon avro tasarruf ettirmenin yanı sıra üretime 5 milyar 362 milyon avro katkı sağlayacağını açıkladı. Bozulabilecek gıda ve soğuk zincirle korunması gereken ürünlerin çok daha kısa sürede bir kıtadan diğer kıtaya ulaşacak olması nakliyede oluşan zararları da minimize edeceği tahmin edilirken köprüyle, Çanakkale ve çevresi ile Ege Bölgesinin turizminin de gelişeceği öngörülüyor. Köprünün tamamlanmasıyla birlikte bölgenin turizmcileri, Balkan ülkelerine yönelik tanıtım faaliyetlerini arttırdı. Temel atması sırasında; bölgedeki deniz kabukluları taşınan, yunuslar geldikçe temel kazığı çakma işlemleri durdurulan köprü, akaryakıt tüketimindeki azalma ve karbon salınımının azalması ile çevrenin korunmasına katkı sağlamanın yanı sıra özel aydınlatma sistemiyle de hem enerji tasarrufu hem de karbon salınımını en aza indirecek.
MARMARA VE EGE BİRBİRİNE YAKLAŞTI
Açılışı öncesi Türkiye Motosiklet Federasyonu Milli Takımlar Kaptanı Kenan Sofuoğlu ile Dünya Superbike Şampiyonu Toprak Razgatlıoğlu’nun beraber geçtiği, açılışında Türk Yıldızları ve Kıyı Emniyeti Gemilerinin şovuna sahne olan Çanakkale boğazının yakut gerdanlığında, trafik güvenliği de son teknoloji ile donatıldı. Zırhlı Fiber Optik Kablo Veri Ağı ve 1052 sensörin yer aldığı Çanakkale köprüsünde, kontrol merkezinde trafik akışı yapay zekayla izlenecek. Açılışı sonrası Cumhurbaşkanlığı 57’nci Türkiye Bisiklet Turu’nda 25 takımdan 157 bisikletçinin geçtiği 1915 Çanakkale Köprüsü ve Otoyolu Projesinde; 2 yaklaşım viyadüğü, 4 betonarme viyadük, 6 alt geçit köprüsü, 38 üst geçit köprüsü, 5 köprü, 43 alt geçit, 115 çeşitli boyutlarda menfez, 12 kavşak, 4 otoyol hizmet tesisi, 2 bakım işletme merkezi, 6 ücret toplama istasyonu yer aldı. Malkara-Çanakkale Otoyolu İstanbul Çanakkale arasındaki güzergahı 40 kilometre kısaltırken, Marmara Otoyol ringi de tamamlanmış oldu. Çanakkale 1915 Köprü ve Otoyol projesinin yanı sına Kazdağları’na yapılacak; iki tünellerle Ege ve Marmara’nın bağlantısı tamamlanmış olacak. İzmir ve Çanakkale arasındaki yolculuk süresi 45 dakika kısalacak.
Comments